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污泥重金属处理及有害淤泥脱水碳化

企业简介公司是土壤及水生态治理行业领先的一体化科技服务商,秉承“科技、环保、生态”理念,以客户需求为引导,科技创新为驱动,技术联合为依托,服务质量为保证,竭诚为客户提供土壤治理、水处理和生态修复领域的创新技术与“一站式”解决方案,凭借不断增强的创新能力、灵活的方案定制和执行能力满足客户多元需求,赢得信任与合作,为实现社会、环境及利益相关者的和谐共生不懈努力。需求描述1.污泥重金属处理:针对污水处理产生的污泥,经过处理后的土的含水率、挥发性固体、重金属元素、肥分测定、有机污染物、PH值、热值、矿物油、农药类等各项检测指标满足《土壤环境质量标准》(GB 15618-1995),且处理后的土壤浸出水重金属析出满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)要求。2.有害淤泥脱水碳化:将黑臭河道底泥(有害淤泥)中的有机物碳化,碳化后的淤泥性质类似于活性炭,可以广泛应用于吸附除臭脱水等用途。而且碳化后的污泥体积小,污泥中无有毒气体等,不会造成二次污染。指标要求1.污泥重金属处理:检测指标满足《土壤环境质量标准》(GB 15618-1995),且处理后的土壤浸出水重金属析出满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)要求。2.有害淤泥脱水碳化:处理后含水率降到50%以下,淤泥样似砂状,自然风干后含水率可降到10%以下,样似活性炭。工艺设计要求1.污泥重金属处理:原位/异味处理;2.有害淤泥脱水碳化:碳化装置。市场调研说明1.污泥重金属处理:全国范围内,政府正大力推行黑臭河道综合整治,大量河道底污泥需要处理;2.有害淤泥脱水碳化:东南沿海地区在基础设施建设中,产生大量有害淤泥,急需处理。
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  • 资源环境
  • 浙江
  • 发布日期: 2017-06-09

    精密汽车电动尾门驱动单元减速器的超 轻量化、高强度技术研究

    1、技术开发背景和必要性(在某个研发或生产过程中碰到怎么样的难题?该难题对研发、销售 的影响。该技术产品的应用场景如应用场所、用途、性能等。)汽车电动尾门驱动单元减速器是汽车电动尾门驱动的关键核心部件。由于减速器是决定汽车舒适 性的关键部件,同时需高精度、高强度、高寿命、轻量化。长期以来,该行业一直为欧美日所垄 断,特别是针对高端SUV、MPV的电动尾门驱动。国内少有公司有能力开发,而且大部分使用部分 金属加工的齿轮装配,不仅噪音大、质量重,而且成本高,很多间隙等指标达任然满足不了汽车 行业的要求。为此,我们需要打破我国高端汽车电动尾门驱动器长期以来依靠进口的局面,填补 国内空白。预计汽车行业SUV和MPV的应用年产值在3亿元以上。而且该产品的可以延伸至智能家居 、医疗等行业,有着广阔的市场前景和社会经济效益。2、技术创新需求主要内容(描述技术开发所限定的各种条件如环境、方法、使用等、开发内容 、所需达到的性能指标等)(1)高强度、高精度、轻量化的,符合国内外中高端SUV、MPV全塑料的电动尾门减速器开发; (2)设计验证试验设备的成套开发,DVP试验通过德国知名企业的认证; (3)成套的高精度塑料齿轮模具的开发(质量目标ISO1328-9/10; DIN3962-9/10) (4)产品产业化过程中的自动组装生产线开发;3、研究开发前期基础(人力、资金、设备等在该技术难题的投入情况、前期尝试过的技术方案 及效果情况。)我们现已经着手调研行业市场相关技术现状,为本项目开发提出了初步方案,2019年已经投入500万所需达到的技术目标1、硬性指标(如:具体参数等,可根据实际情况增减条目。)(1) 产品总重量要求小于30克 (2) 使用温度-40°C至80°C (3) 减速器耐久前总的侧隙小于2.6°,耐久后侧隙小于5.5° (4) 40°C最大相对湿度95% (5) 电机应用电流最大28A (6) 耐久试验输出速度200+/-5%RPM (7) 手动虐待性关门测试无损坏 (8) 60°C极限扭矩输出7Nm; (9)噪音满足规范; (10) 抗振测试无损坏; (11)性能在线检测(其中噪音100%检测)。2、选择性指标(如:在可接受成本范围内的指标等,可根据实际情况增减条目。)(1)齿轮精度DIN9-DIN10级(或ISO1328-9/10级)成果形式(项目完成后要求技术输出方移交的成果形式以及知识产权等方面要求)(可多选)✓技术解决方案;✓仿真分析模型、数据库;✓专利、论文等
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  • 交通运输
  • 浙江
  • 发布日期: 2018-02-24

    降膜式蒸发器与板式换热器结合

    提高蒸发温度(6度以上)机组能效5.85以上,占用空间大幅缩小。
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  • 新材料
  • 江苏
  • 发布日期: 2017-05-18

    二硫化钼膜层耐蚀性能及长储性研究

     二硫化钼作为一种优异的固体润滑材料在空天领域得到了优异的应用,我单位的二硫化钼主要采用喷涂和磁控溅射方式制备,制备后在库存过程中发现有腐蚀基底材料(铁基金属)的问题,而且相关国家标准对于二硫化钼的储存期也只规定2年,给产品的储存和使用带来了很多不便。现我单位寻求合作伙伴或技术支持,开展该方面的研究,主要研究内容包括如何在不降低润滑性的前提下提高耐蚀性能及长储性能,相关技术要求按GJB3032-97执行,另外储存期达到10年以上。
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  • 新材料
  • 四川
  • 发布日期: 2016-10-13

    染料纳滤脱盐浓缩代替传统盐析压滤工艺

    河北永泰化工集团有限公司之子公司河北永泰柯瑞特化工有限公司是国内生产酸性染料规模较大的公司之一,拟引进一项某些染料公司已经成熟运用的技术:酸性水溶性染料纳滤脱盐浓缩代替传统盐析压滤工艺,大大减少高氯化钠盐水排放,提高染料收率。
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  • 新材料
  • 河北
  • 发布日期: 2016-10-11

    玻璃保护液

    1、操作要求:喷涂2、对玻璃有附着,烘干干燥速度要快3、耐常温碱性(PH值12)水1小时,不溶解4、80度左右热水或热碱性水3分钟左右能溶解,不残留
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  • 新材料
  • 广东
  • 发布日期: 2017-02-09

    电力自动化产品

    寻找电力自动化产品,没有较明确的需求指标,有这方面产品的可以与我联系。
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  • 新能源
  • 山东
  • 发布日期: 2016-02-29

    耐温抗冲击聚丙烯管材用材料

    一、难题情况说明: 当前冷热水用聚丙烯管材执行国家标准GB/T18742.2-2002,其中允许采用PPH、PPB、PPR三种聚丙烯材料,但是在实际使用中存在低温脆性的问题,尤其北方冬季施工时很容易发生脆性破坏,造成工程隐患。现在市场上普遍采用填充料的方式进行耐温或抗冲击增强,但是填料的添加会影响材料的一致性,承压能力受到限制。希望研究开发一种通过本体分子结构改变,实现耐温、抗冲击增强的聚丙烯管材用材料。以便在满足GB/T18742.2-2002的基础上实现较好的抗冲击性能。简支梁冲击试验应达到10/10无破损。 二、预期目标: 在满足GB/T18742.2-2002的基础上实现较好的抗冲击性能。简支梁冲击试验应达到10/10无破损。95℃,22h,4.2MPa无渗漏,无破裂。95℃,165h,3.8MPa无渗漏,无破裂。95℃,1000h,3.5MPa无渗漏,无破裂。 三、现有基础: 公司有成套聚丙烯管材生产装备和检测设备,能够对管材生产工艺过程开展研发工作。公司具有省级企业技术中心和省级工程技术研究中心,具备一定的研发能力。
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  • 新材料
  • 山东
  • 发布日期: 2016-06-16
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